La largeur compte plus que le volume, et elle se publie
Les valises latérales pendent de part et d’autre de la roue arrière et sont le bagage qui change le comportement d’une machine. Le chiffre à lire d’abord n’est pas le volume mais la largeur totale une fois montées, parce que c’est elle qui décide si la machine remonte encore les files, passe encore la porte du garage et descend encore un chemin entre deux haies. Les bons fabricants la publient ; là où ils ne le font pas, la largeur de chaque valise plus le support est l’addition à faire avant de commander. Le deuxième chiffre est le support, qui comme la platine d’un top-case dépend de la machine et se paie à part, et qui est ici un achat plus sérieux parce qu’il porte une charge à un endroit qui travaille. Le choix de matière divise le rayon nettement. Les valises en aluminium sont rigides, verrouillables, gardent leur forme, encaissent et marquent une jambe dans une chute ; elles sont plus lourdes et ne pardonnent pas. Les valises en plastique sont plus légères, moins chères, généralement appairées à la clé de contact, et constituent le choix par défaut en tourisme. Les valises souples pèsent le moins, ne portent aucune serrure digne de ce nom, et sont les seules qui se retirent en quelques secondes pour être emportées à l’hôtel. Puis les détails pratiques : l’asymétrie, puisqu’un échappement d’un côté rend une valise plus petite et que le fabricant publie les deux volumes ; l’étanchéité, qui sur une valise rigide passe par un joint et sur une souple par une doublure intérieure ; et le fait que les valises se déposent sans outil. Nous comparons le volume par côté, la largeur publiée une fois montées, le support, la matière, l’étanchéité, la serrure et son appairage, l’asymétrie et le poids publié.
32 L · aluminium plein 1,2 mm · 490 × 240 × 367 mm hors tout, 455 × 205 × 350 mm dedans · fabriquée dans l’UE
Une valise latérale de 32 litres en aluminium plein de 1,2 mm, publiée avec ses dimensions extérieures et intérieures, un joint de couvercle, une sangle de maintien et une poignée de transport escamotable.
Le mieux pour : Un motard qui possède déjà un support et veut une valise mesurée dedans et dehors.
≈ €130
Toile Oxford · paire souple cavalière · sangles multiples · éléments réfléchissants
Une paire de sacoches cavalières souples en toile Oxford, fixées par des sangles sous la selle, avec des éléments réfléchissants et une capacité annoncée extensible.
Le mieux pour : Une sportive où l’on ne peut boulonner aucun support, transportant des affaires que l’on rentre chez soi.
≈ £44 / €65
Valise latérale · l’annonce publie trois points et aucune spécification
Une valise latérale dont les points d’annonce disent « Valises latérales », « Produits de haute qualité pour la moto » et « Valises latérales SHAD » — ni capacité, ni dimensions, ni matière, ni fixation ne sont publiées.
Le mieux pour : Un motard qui connaît déjà le système SHAD et recommande quelque chose qu’il a eu en main.
≈ £171 / €155
2 × 23 L · ABS · IPX4 · serrure à trois positions · platines réglables
Une paire de valises latérales de 23 litres en ABS avec des platines réglables, une serrure à trois positions, une protection IPX4 contre les projections et des réflecteurs rouges.
Le mieux pour : Un motard qui veut des valises verrouillables et amovibles et ne possède pas déjà les platines.
≈ €149
Paire · 22 L chacune · 5 kg de charge chacune · fixation Monokey · fabriquées en Italie
Une paire de valises latérales Monokey de 22 litres chacune avec une charge admissible publiée de 5 kg par valise, fabriquées en Italie — le seul bagage d’ici à publier une limite de poids.
Le mieux pour : Un custom déjà équipé de supports Monokey, où la charge admissible est le nombre qui décide du chargement.
≈ £141 / €159
Seules les caractéristiques déclarées par au moins quatre modèles sur cinq. Une colonne plus vide que pleine ne compare rien.
| Modèle | Prix | Capacité | Fixation sur la machine | Matière |
|---|---|---|---|---|
| JFG RACING Saddle bags | 44 € | — | Plusieurs sangles, fixées sous la selle ; une housse est fournie à la livraison (point du fabricant) | Toile Oxford, décrite comme résistante à l’usure et aux rayures face au vent et au soleil (point du fabricant) |
| Alubox ABX-M32 | 130 € | 32 litres (point du fabricant) | — | Aluminium massif de 1,2 mm, fabriqué dans l’UE (point du fabricant) |
| Givi Kappa K22N Cruiser Monokey | 141 € | 22 litres par valise, livrées par jeu de 2 (point du fabricant) | Monokey (d’après le titre) | — |
| VEVOR Side cases 2 × 23 L | 149 € | 2 × 23 litres, avec des sangles élastiques intérieures qui retiennent le contenu (point du fabricant) | Supports réglables, annoncés compatibles avec la plupart des machines courantes (point du fabricant) | ABS, annoncé résistant aux chocs, protégé de la poussière et des projections (point du fabricant) |
| SHAD SH23 | 171 € | Non publié dans l’annonce — le nom du modèle est SH23. | Le fabricant n’écrit rien là-dessus. | Le fabricant n’écrit rien là-dessus. |
Caractéristiques : fiches constructeur et pages produit Amazon. Prix et disponibilité : Keepa. Aucun produit de ce site n’a été testé physiquement.
Dernière révision dans ce rayon : 18 septembre 2026.
Rien de ce qui est écrit dans le texte ci-dessous n’est un prix courant. Quand une somme apparaît dans une phrase, c’est le relevé du jour où cette phrase a été écrite ; ce qu’un magasin demande à cet instant se charge à côté du produit lui-même, et c’est ce chiffre qui fait foi.
